El nuevo Audi RS 5 debuta como el primer híbrido enchufable de Audi Sport
Audi Sport ha iniciado una nueva era técnica con la presentación del nuevo Audi RS 5. Es el primer modelo híbrido enchufable (PHEV) de su división de alto rendimiento. Este lanzamiento destaca por introducir una primicia mundial: la vectorización electromecánica del par en el eje trasero. Este sistema busca ofrecer una agilidad extrema en un coche de producción en serie.
El buque insignia de la familia A5 combina un motor V6 biturbo con un propulsor eléctrico. Juntos alcanzan una potencia de 470 kW (639 CV) y un par máximo de 825 Nm. Según Gernot Döllner, CEO de Audi, el modelo une altas prestaciones con eficiencia. Además, ofrece una autonomía eléctrica de hasta 84 kilómetros para el uso diario.
Potencia híbrida y rendimiento optimizado
El motor V6 TFSI de 2,9 litros ha sido mejorado para rendir 375 kW (510 CV). Esto supone 60 CV más que el modelo anterior. Ahora utiliza el ciclo Miller y turbocompresores de geometría variable. Estos cambios permiten una respuesta más rápida y reducen el consumo un 20% bajo carga alta. El motor eléctrico de 130 kW se integra en la caja de cambios de ocho velocidades.
Este sistema permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos. La energía se almacena en una batería de 25,9 kWh situada bajo el maletero. Se puede recargar totalmente en 2,5 horas con una toma de 11 kW. Según Rolf Michl, Director de Audi Sport, este concepto marca el comienzo de una nueva etapa para los modelos RS.
Primicia mundial: Tracción quattro con control dinámico
La mayor innovación del RS 5 está en su sistema de tracción. Audi estrena el Dynamic Torque Control en el eje trasero. Este sistema usa un actuador eléctrico para repartir la fuerza entre las ruedas. Solo necesita 15 milisegundos para ajustar el par, mucho más rápido que los sistemas mecánicos. Esta tecnología elimina casi por completo el subviraje en las curvas.
El coche también incluye un nuevo diferencial central con precarga. Este componente mejora la tracción y ayuda al vehículo a entrar mejor en los giros. El resultado es una conducción más precisa y ágil. El sistema reacciona de forma inmediata a los movimientos del volante y del acelerador.
Chasis deportivo y suspensión avanzada
Audi Sport ha rediseñado el chasis para gestionar la potencia del sistema híbrido. El RS 5 utiliza una suspensión con amortiguadores de doble válvula. Esta tecnología permite controlar la compresión y el rebote por separado. Así, el coche puede ser muy cómodo en ciudad o extremadamente rígido en circuito. Reduce notablemente los movimientos de la carrocería en curvas rápidas.
En España, el modelo incluye de serie el paquete Audi Sport. Este paquete eleva la velocidad máxima hasta los 285 km/h. También cuenta con llantas de 21 pulgadas y un sistema de escape deportivo. Los clientes pueden elegir frenos carbocerámicos opcionales. Estos frenos son 30 kg más ligeros y resisten mejor el calor intenso.
Precios y disponibilidad en el mercado español
El Audi RS 5 tiene un precio de salida en España de 125.750 euros. Por su parte, la versión RS 5 Avant parte de los 127.925 euros. Los pedidos para Europa se abrirán durante la primavera de 2026. Se espera que las primeras entregas a clientes comiencen en verano. Ambos modelos se fabrican en la planta de Neckarsulm, Alemania.
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