En Mitubishi no quieren que el Evolution sea un modelo de nicho, es decir, de ventas limitadas y, a partir de este momento, pretenden desmarcarse de su eterno rival, el Subaru Impreza STi, para inspirarse en otro tipo de automóviles como el BMW M3 o el Audi S4, unos coches que además de ser excelentes rodadores ofrecen muchas más cosas a sus propietarios.
Caras de sorpresa entre los periodistas asistentes
a la presentación mundial del nuevo Mitsubishi Lancer Evolution, cuando
el director general de comunicación de la marca, Daniel Nacass,
anunciaba un planteamiento estratégico completamente diferente en la
etapa que ahora inicia este modelo.
El Evo ha sido un icono para la firma japonesa, un coche de referencia para quienes valoran las cualidades dinámicas de un deportivo
por encima de cualquier otra consideración. Sin embargo, en Mitsubishi
parecen arrepentidos de haber potenciado tanto la imagen de su agresivo
purasangre, alejándolo cada vez más del resto de las versiones del
Lancer que parecían estar abandonadas en relación con su hermano mayor
«En el pasado, siempre hubo una conexión clara entre nuestros vehículos de competición y las variantes más sencillas
de la familia en la que se encuadraban. Pero en esta última generación,
mientras íbamos puliendo el coche estrella, el Evo, con sucesivos
desarrollos que lo perfeccionaban sin cesar, hemos descuidado a los
demás Lancer», manifestaba Nacass. «Del Evo primitivo a la última
versión Evo IX había un salto notable, un salto que no se ve en los otros Lancer, que se quedaron como coches aburridos», continuaba.
Este arrepentimiento resulta un tanto chocante, pues parecería más lógico aprovechar el tirón que tiene un deportivo tan emblemático en
beneficio de los demás miembros de la gama, en lugar de buscar que las
diferencias entre unos y otros sean menores. En Mitubishi no quieren
que el Evolution sea un modelo de nicho, es decir, de ventas limitadas
y, a partir de este momento, pretenden desmarcarse de su eterno rival, el Subaru Impreza STi,
para inspirarse en otro tipo de automóviles como el BMW M3 o el Audi
S4, unos coches que además de ser excelentes rodadores ofrecen muchas
más cosas a sus propietarios.
Esta estrategia comercial discutible no se ve
acompañada con argumentos sólidos que la respalden. Técnicamente, el
Lancer Evolution es un turismo muy avanzado, con
soluciones vanguardistas y una eficacia sorprendente desde el punto de
vista dinámico. Sin duda, una opción excelente para quienes aman la
deportividad sin límites. El problema es que ni la calidad de los
materiales empleados en el interior ni el acabado de los mismos está,
no ya a la altura de los mejores productos alemanes, sino que también
queda bastante por detrás de cualquier modelo del segmento de una marca generalista europea.
El nuevo Mitsubishi Lancer Evolution llegará al mercado español a finales de agosto
en dos versiones, una equipada con una moderna caja de cambios manual
de cinco marchas (GSR) y otra con una transmisión de doble embrague
automatizada y seis velocidades (MR). La primera costará 49.350 euros y
la segunda tendrá un precio final de 57.950 euros.
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