Lo mejor de la preparación propuesta por Novitec para el codiciado 500 –en Italia está siendo una auténtica revolución, con pedidos acumulados para un año– es que no precisa adquirir el paquete completo, pues se ofrece por partes en función de los deseos y necesidades puntuales del cliente.
Por ejemplo, habrá quien no quiera entrar en la parcela mecánica, sino exclusivamente en la estética. En ese caso, el 500 puede aderezarse con un conjunto de discretos spoilers y alerones que enaltecen su llamativa presencia y mejoran su coeficiente aerodinámico. En esta parcela, y a modo de ejemplo, hay un discreto deflector frontal que reconduce el caudal aéreo para refrigerar los discos de freno con mayor eficacia; su precio es de 159 euros. También se pueden considerar los escapes traseros de mayor sección y acabado cromado, que pueden ser dos para mejorar la respuesta mecánica del coche.
Junto a detalles interiores específicos, como el pedalier metálico perforado al más puro estilo de competición, el 500 Novitec echa el resto en la parcela mecánica. De ahí un kit configurado por cuatro módulos para incrementar la energía de la versión turbodiésel 1.3 JTD Multijet. Se trata de un tuning low cost –335 euros– que comprende un dispositivo plug&play a instalar en pocos minutos incrementando el rendimiento del bloque common rail de los 70 CV originales a los 83 finales. Con este kit la velocidad punta cambia de 160 km/h a 165, aminorando el sprint hasta 100 km/h para dejarlo en 11,9 segundos.
Más excitante sin embargo es la modificación propuesta para la variante de gasolina 1.4 16v de 100 CV. La firma germana ha ideado un sistema de sobrealimentación que aumenta el rendimiento hasta 131 CV a 6.200 rpm. Simultáneamente, el par máximo sube de 131 Nm a 172 -a 5.300 vueltas-. En marcha, el 500 1.4 16v by Novitec se permite una punta de casi 200 km/h con una progresión de 0 a 100 km/h cifrada en 8,8 segundos.
Pero Novitec también contempla propuestas para el tren de rodaje para ganar estabilidad y velocidad en el paso por curva, retocando el chasis de estos modelos para acercarlos al suelo con muelles menos flexibles y amortiguadores de aceite, más bajos y duros, completamente ajustables. Las mejoras acercan el conjunto entre 30 y 80 milímetros, y son responsables de una estampa verdaderamente racing, sobre todo si se combinan con los juegos de llantas propuestos.
Sobre éstas, hay un modelo multirradio, llamado N8, que supone un ajustado coste de 129 euros. Está disponible en medidas 7Jx16 e incluso 7Jx17, ya sea en acabados plata, negro mate o cepillado, a combinar con cubiertas de hasta 215/35 en los ejes anterior y posterior.
Más información: www.novitec.net