Con la llegada del verano lo hace también el Lexus IS 250C, el tercer modelo de la familia IS que, a diferencia de sus hermanos de gama, equipa un techo duro retráctil. De esta forma, la firma de lujo japonesa incrementa su oferta de descapotables, compuesta hasta la fecha por el SC 430.
Perteneciente al segmento D, el IS 250C tiene una longitud de 4,6 metros y, estéticamente, apenas comparte elementos con la berlina, de la que sólo hereda el capó, los grupos ópticos y los tiradores de las puertas. El resultado es un descapotable tan elegante como deportivo cuyo frontal, sobre todo en la parte inferior, es sumamente agresivo. Lateralmente, se caracteriza por la elevada cintura y las llantas de 18 pulgadas, mientras que la doble salida de escape y la voluminosa tapa de la zaga denotan que estamos ante un modelo especial.
Y es que bajo la que en Lexus han denominado cola de pato se aloja un techo rígido de tres piezas, fabricado en aluminio, que, una vez plegado, le confiere al IS 250C un aire de genuino cupé. Su mecanismo se compone de 15 motores eléctricos y 37 sensores, incluido uno que mide si existe suficiente margen de seguridad en la parte trasera antes de ser accionado. Esta operación se realiza mediante un pulsador situado en la parte inferior izquierda del panel de instrumentos y se completa en 20 segundos, no pudiéndose realizar cuando el vehículo está en marcha. En función de si el techo está plegado o no, la capacidad de carga del maletero oscila entre 235 y 583 litros –en España, con kit de reparación de pinchazos en lugar de rueda de repuesto-.
Entrar al habitáculo del IS 250C requiere cierto contorneo del cuerpo, debido a la inclinación del parabrisas. Por el contrario, nos ha gustado el detalle del pulsador incluido en el hombro de los asientos delanteros, ya que, con un solo toque, éstos se desplazan y facilitan el acceso a las dos plazas posteriores, cuyas cotas de habitabilidad son, según Lexus, las más generosas de su segmento. Por lo que respecta al puesto de conducción, es muy exclusivo, pues el volante posee reglajes eléctricos y la instrumentación se ha rediseñado para que sea legible cuando se circula a cielo abierto, a lo que hay que sumar materiales de calidad y elementos de equipamiento como nuevos asientos delanteros de cuero con regulación eléctrica, climatizador y equipo de sonido premium con ocho altavoces.
El modelo japonés llega a los concesionarios con un bloque 2.5 V6 de gasolina, con inyección directa, que rinde una potencia de 208 CV. Esta mecánica se combina con una caja de cambios automática y secuencial de seis marchas, con levas en el volante, que permite acelerar de 0 a 100 km/h en 9 segundos, alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h y registrar un consumo medio oficial de 9,3 litros cada 100 kilómetros. Con unas emisiones de CO2 de 219 g/km, este propulsor destaca por una entrega bastante lineal y menos deportiva de lo que en un principio cabría esperar, y, durante nuestra toma de contacto por las carreteras próximas a Niza (Francia), plagadas de curvas, debimos emplear el modo secuencial para extraer lo mejor de una motorización que, de momento, será la única disponible –los responsables de Lexus manifestaron que no contemplan ampliar la gama, ni siquiera con una alternativa diésel-.
En el apartado dinámico, el IS 250C monta suspensión delantera de doble triángulo en el eje delantero y multibrazo en el posterior. Asimismo, ha sido objeto de numerosas modificaciones en el chasis para obtener un comportamiento confortable, ágil y seguro. Para ello, equipa de serie, entre otros elementos, control de estabilidad (VSC), un sistema de precolisión (PCS) revisado y asistente de frenada de emergencia. Pese a ello, notamos que los frenos durante nuestra toma de contacto, realizada en buena parte en tramos sinuosos, no tienen la ´mordiente´ esperada en un modelo de este nivel, aunque hay que reconocer que este tipo de conducción no la hace el usuario normal, y que cumplen con creces.
En nuestro país, el Lexus IS 250C estará disponible en dos acabados: Luxury (54.000 euros) y President (62.500 euros). El primero de ellos incluye, además de lo reseñado anteriormente, dirección asistida eléctrica, airbags frontales, laterales y de rodilla, llave inteligente, etc. En este caso, el navegador es opcional por 3.000 euros, siendo de serie en el nivel President, que, además, añade equipo de sonido Mark Levinson 5.1 con doce altavoces, asistente de aparcamiento con cámara, llave inteligente (de tarjeta), cuero de alta calidad e inserciones de madera. Como opción, el equipamiento se puede enriquecer con el sistema Precrash y control de crucero adaptativo (paquete por 3.600 euros).
El nuevo Lexus IS 250C se pone a la venta en julio y el objetivo de la marca es alcanzar las dos mil matriculaciones en el mercado europeo. En el caso de España, se pretende vender 45 unidades en 2009 y llegar a las 75 en 2010. En cuanto a la garantía, es de cinco años o 160.000 kilómetros.
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