Respecto a su valor global, el total se ha mantenido por encima de los 100.000 millones de dólares. La red de Zuckerberg ha sacado a la venta un total de 421 millones de dólares (un 15% de su capital) y su estreno se ha convertido en el segudo más importante en NASDAQ después del de la marca de tarjetas de crédito y débito Visa en marzo de 2008.

Su salida, en principio, ha vuelto a abrir el debate sobre el modelo de red social en el que muchos han visto la siguiente burbuja electrónica después de la burbuja punto com. Unos piensan que a largo plazo la red de Zuckerberg se convertirá en una plataforma transversal de medios de comunicación (por ejemplo con Facebook Live) y de comercio con sus advertisements; otros, por otra parte, piensan que el modelo está reflejando la típica forma de una burbuja económica al uso donde el rendimiento a largo plazo es dudoso.

El modelo punto com comenzó en 1994 en 900 puntos NASDQ, 6 años después (2000) alcanzó los 5000 puntos NASDQ y 9 años después, en 2003 bajó hasta los 1300 puntos.

Una de las anécdotas de la salida a bolsa de Facebook ha sido la participación de un español, Javier Oliván, un zaragozano que lleva en la empresa desde 2007 cuando Facebook decidió contratarle para su proceso de internacionalización.

Mini, Rolls-Royce y Goodwood, iconos británicos
En esta versión especial, se reúnen tres auténticos iconos de la industria de la automoción británica, dos de sus fabricantes de coches, Mini y Rolls-Royce, y uno de los circuitos con más solera a nivel internacional, Goodwood, lugar en el que año a año se celebra uno de las concentraciones de más prestigio de coches clásicos y súper deportivos.

El Swan 60 tiene un gran volumen interior en relación con las prestaciones que otorga en carrera y a la gran velocidad que es capaz de alcanzar. Fabricado bajo el tipo de diseño estado-de-arte, Swan tiene unas características esbozadas para conjuntar una construcción extremadamente sólida, con los materiales más avanzados, junto con la preservación del estilo propio de las Nautor Swan´s.

La `colección´ de Nautors Swan´s se compone de 12 modelos (Nautors Swan CS42, 45, 53, 60, 66, 75, 80, 82, 90, 100, 110, 130). La valía del Swan 60 radica en que es un modelo enteramente construido para “cortar el viento”. La bivalencia de esta obra de ingeniería náutica se basa en la versatilidad que ofrece al comprador ya que es tanto una rápida embarcación de `racing´ (competición) como un confortable yate de recreo con un amplio interior.

El resultado es un rudo y largo modelo cuyo desplazamiento se aprovecha al máximo en velocidades semi-planas. Los fabricantes advierten de que el bote soporta una gran estabilidad. El yate puede ser pilotado fácilmente por dos personas gracias a los tornos impulsados y a una disposición del timonel de fácil alcance. La posición de la dirección permite tener una vista muy clara de de la posición de las velas y del horizonte al frente.

La cubierta es muy espaciosa y ha sido diseñada con mucha distancia entre objetos, para otorgar más claridad y sensación de amplitud. Ésta permite un gran movimiento libre alrededor del barco.

El interior ha sido también diseñado bajo este modelo de cubierta. Tiene un largo salón, unas ventanas muy amplias y una iluminación muy buena. Además ofrece unas vistas al exterior y a la cuberta extraordinarias. 

]]> http://www.motorpremium.com/2012/05/18/swan-60/feed/ 0 http://www.motorpremium.com/2012/05/17/steve-jobs-en-el-cine/ http://www.motorpremium.com/2012/05/17/steve-jobs-en-el-cine/#comments Thu, 17 May 2012 15:24:14 +0000 Motorpremium http://www.motorpremium.com/?p=11959 La biografía oficial de Steve Jobs (o una de tantas `oficiales´) escrita por Walter Isaacson ha sido la elegida por uno de los más reputados guionistas de Hollywood, Aaron Sorkin.

Sorkin ha escrito la serie El Ala Oeste de la Casa Blanca y películas como La Red Social (por la que ganó un Oscar), La Guerra de Charlie Wilson o El Presidente y Miss Wade, además de la obra de teatro que dio origen a Algunos Hombres Buenos.

La biografía de Isaacson ha sido la elegida porque este escritor fue el que más tiempo y más cerca estuvo de Steve Jobs. Al parecer tiene dos años de trabajo y más de cuarenta entrevistas. Dentro de esta etapa, Isaacson vivió la la terrible enfermedad del creador de Apple al igual que el apogeo de la marca. El autor también ha recopilado charlas con parientes de Jobs, amigos y figuras clave de empresas cercanas a la manzana.

El productor Scott Rudin ha decidido llevar adelante la difícil tarea de enseñarle al mundo, mediante el cine, quién fue Steve Jobs. Este tipo de películas en muchas ocasiones acaban en los tribunales por la imagen que se utiliza del protagonista.

Además de la película de Sorkin hay otro proyecto que se lanzará antes en el cine sobre el propio Jobs (el rodaje acaba de empezar). Se trata de la película `Jobs´, protagonizada por Ashton Kutcher y dirigida por el poco conocido Joshua Michael Stern. La película ya tiene su ficha en IMDb (http://www.imdb.com/title/tt2357129/).

Desde el final del pasado año la red de liquidez de Porsche SE (equivalentes en efectivo y depósitos) se incrementó en 14 millones de euros. Después del final del cuarto recibió una red de dividendos desde Volkswagen AG para el año fiscal 2011 de 331 millones de euros, los cuales añadieron un efecto positivo a la liquidez final de la marca.

En los primeros tres meses del presente año fiscal Porsche ha incrementado sus ventas por unidad en un 29.0%, lo que significa 30.231 vehículos y unos ingresos de 3.025 billones de euros.

Por su parte, Volkswagen aumentó sus ventas de unidades en un 11.3% lo que significan 2.259.542 de vehículos en el primer trimestre de 2012. Con ingresos por ventas de 47.326 millones de euros (un 26,3%).

La Le Mans Americana, disputada en Monterrey, California, ha puesto hoy fin de forma convincente a la sequía de victorias en el circuito más conocido de Estados Unidos, Laguna Seca (3,600 Km y 11 curvas).

El equipo ha conseguido una victoria que se les resistía desde 2008 en la clase GT1 y su primer doblete desde que ascendió a la categoría GT en 2009.

Gavin y Milner alcanzaron su segunda victoria seguida al volante del Compuware Corvette C6.R número 4 por un margen de 3,45″ sobre sus compañeros de equipo Jan Magnussen y Antonio García, con el Compuware Corvette C6.R número 3.

Los vencedores de la clásica Americana completaron 232 vueltas y sufrieron una desafortunada parada en boxes que, a mitad de carrera, les hizo descender posiciones tal y como se lamentó Gavin `hubo un momento en que caímos hasta la séptima plaza, lo que nos obligó a hacer muy buenas paradas en boxes y afinar al máximo la puesta a punto para
retomar la cabeza´ y luego Milner dijo que `Tuvimos un tropiezo en el pit lane, pero este equipo nunca se da por vencido. Volvimos a la pelea y Oliver hizo un fantástico trabajo en su stint final. ¡Un gran día para Corvette Racing!´.

Obviamente las pretensiones de la marca de General Motors es hacer otro doblete en la clásica Le Mans europea. La perspectiva de Corvette Racing hoy es que la suerte ha cambiado. Milner dijo que el mes de julio será muy largo y que la Le Mans francesa será una historia absolutamente diferente.

La próxima cita para Corvette Racing es la jornada de test de Le Mans (en Francia), el próximo 3 de junio, seguido de las 24 Horas de Le Mans, que se celebrarán entre el 16 y el 17 de junio.

American Le Mans Series de Monterey: Resultados de la clase GT (10)

1. Gavin/Milner, Corvette C6.R, 232 vueltas
2. Magnussen/Garcia, Corvette C6.R, 232 vueltas
3. J. Mueller/Auberlen, BMW E92 M3, 232 vueltas
4. D. Mueller/Hand, BMW E92 M3, 232 vueltas
5. Sharp/van Overbeek, Ferrari 458 Italia, 232 vueltas
6. Bergmeister/Long, Porsche 911 GT3 RSR, 232 vueltas
7. Henzler/Sellers, Porsche 911 GT3 RSR, 232 vueltas
8. Fernández/Turner/Mucke, Aston Martin Vantage, 230 vueltas
9. Neiman/Holzer, Porsche 911 GT3 RSR, 230 vueltas
10. Miller/Maassen, Porsche 911 GT3 RSR, 229 vueltas

Desde su fundación en 1994 Smart se ha mostrado como la parte de Daimler AG dedicada al concepto urbano, especialmente con el modelo de `microcoche´. Así no es de extrañar que en cada reunión anual donde se hable de coches se espere el siguiente modelo innovador de la marca. En enero de este año, en el Salón de Detroit, se presentó oficialmente el Smart-for-us, un coche eléctrico, y en el trascurso del Congreso Anual Internacional de Concesionarios en Davos (Suiza), el Dr. Joachim Schmidt, Vicepresidente de Mercedes-Benz Cars, comunicó que se había tomado la decisión de producir el Escooter para poner `un nuevo pilar para el desarrollo de la movilidad urbana futura´.

En el Salón del Automóvil de París de 2010 Smart ya presentó un amplio abanico de vehículos eléctricos para el desplazamiento en ciudad. Obviamente parece que gradualmente estamos yendo hacia el autoabastecimiento del concepto EC (Electric Drive).

El Escooter será absolutamente eléctrico. El límite para su nacimiento esta previsto en 2014. Será, al igual que el Ebike, un Smart sobre dos ruedas y estará al alcance de conductores que aun no tengan carnet de conducir.

Annette Winkler, directora de MMC Smart, comentó que la movilidad urbana necesita un vehículo adecuado. Ellos ya han comenzado a centrarse en eliminar las emisiones contaminantes y la propio Winkler dijo sentirse orgullosa de haber obtenido el Galardón Red Dot por el Ebike.

El jurado de los premios Red Dot ha galardonado este año la versión en serie del Smart Ebike 2012 con su máxima nota `best of the best´. El Premio iF product design, que se entregó por primera vez en 1953, reconoce también este año el concepto de movilidad de Smart, formado por el Smart ED (Electric Drive), Smart Ebike y Smart Escooter.

Año de fabricación: 2009

Astillero: Rodriquez Cantieri Navale (Italia)

Arquitecto: Foster y Asociados

Casco/Superestruc.: Aluminio

Eslora: 41 metros

Manga: 8,4 metros

Calado: 2,3 metros

Desplazamiento: 205 toneladas

Velocidad máxima: 17,5 nudos

Velocidad de crucero: 16 nudos

Autonomía: 2.400 millas (a 12 nudos)

Motor: 2 x 1044 Kw (1.400 cv)

Pasajeros: 12

Tripulación: 7

Precio: 7.900.000 euros

La base de datos georreferenciada de Google esta aumentando. Parece que será una nueva tendencia el que los propios dueños de tiendas de moda, restaurantes, cafeterías e incluso centros comerciales fotografíen sus propios locales por dentro para que éstos aparezcan en Maps. Las vistas interiores están por ahora solo disponibles para Estados Unidos y Japón, pero es solo cuestión de tiempo que estas vistas lleguen a Europa toda vez que el sistema está desarrollado.

Actualmente se han integrado las imágenes de Google Business Photos (maps.google.com/help/maps/businessphotos/) que nos ofrecen recorridos virtuales dentro de negocios.

La nueva característica `Descubre´ nos enseña quiénes han twitteado algunas historias relevantes y nos ofrece la opción de compartirlas. Además en la actualización podemos ver la `actividad reciente´ de nuestros contactos. Esto supone un paso más hacia el objetivo de la compañía de Larry -así se llama el pajarito- de hacer la versión para Smartphones lo más semejante posible a la versión para ordenadores.

Otras opciones que se han mejorado han sido la búsqueda, las opciones de notificación, las notificaciones por retwett, las notificaciones por twetts propios que alguien marque como favorito y la notificación de nuevos seguidores. Esta corriente parece ser un correlato del incremento que están vivenciando las redes de profesionales que se dedican al manejo y organización de sistemas estadísticos para medir la actividad de las marcas en las redes sociales.

Sobre la salud de la empresa, actualmente la compañía de San Francisco tiene más de 140.000.000 de usuarios (Facebook tiene casi 1.000.000.000) que envían más de 340 millones de twetts al día. Este es su sexto año de vida. Larry sigue volando muy alto.