digno heredero del legendario Audi quattro. Como pionero en lo referente a la integración de la tracción integral permanente en carretera, su presentación en el año 1980 supuso toda una revolución del dinamismo en marcha. El primer quattro, que ya se ha convertido en un verdadero clásico para sus fans, presumía además de una potencia superior gracias a su motor turbo de cinco cilindros: en las dimensiones del mundo de los deportivos de hace 27 años, los 200 CV (147 kW) del Audi quattro suponían toda una proclamación. Más tarde, en la versión limitada Sport quattro con batalla corta, los 306 CV y la tracción integral de este vehículo de líneas duras permitieron alcanzar unas prestaciones impresionantes.
El poderoso ocho cilindros del nuevo Audi S5 en un pariente cercano del motor de altas revoluciones que equipa el nuevo deportivo con motor central Audi R8. Tal y como corresponde al carácter de un Gran Turismo, este motor desarrolla en el S5
354 CV (260 kW) de potencia a 7.000 rpm. La curva de par es aquí muy potente: el par motor máximo de 440 Nm está íntegramente disponible desde las
3.500 rpm. Pero aún más impresionante es que a partir de las 2.000 rpm se dispone del 85% del potente par motor. El resultado es simplemente deslumbrante: las revoluciones no importan a la hora de pisar el acelerador; el Audi S5 siempre tiene una respuesta impetuosa.
Pero volvamos a las cifras: la aceleración hasta los 100 km/h se realiza en
5,1 segundos, transcurridos 19,1 segundos el Audi S5 alcanza ya los 200 km/h. Sobra añadir que la velocidad máxima se ha limitado a los 250 km/h. Con todo, no hay cifra que pueda reflejar su increíble facilidad de giro, la respuesta espontánea, el despliegue de potencia continuo o el fascinante sonido de este ocho cilindros.
Si bien el diseño del Audi A5 constituye una síntesis equilibrada de deportividad y elegancia, el Audi S5 presenta los rasgos más vigorosos de un atleta. Con ello sigue la estela de la mejor tradición del primer quattro, que, por supuesto con los medios estilísticos de los años 80, mostró su potencia de un modo muy discreto pero con gran determinación.
El jefe de Diseño Walter de’Silva recuerda el primer quattro, ese icono pionero de los deportivos: “El Audi quattro tenía que expresar su potencia, mostrar su rendimiento. Y ser un claro ejemplo del lema de la marca, a la vanguardia de la técnica. Con el Audi S5 mostramos hoy que la potencia también pude combinarse con altas cotas de elegancia.” Con un par de detalles en el nuevo Coupé,
Walter de’Silva y el equipo de diseño de Audi rinden un homenaje a la memoria legendaria del primer quattro: el montante del techo trasero en forma trapezoidal es toda una reminiscencia de aquel vehículo. También los pasos de rueda, ensanchados, que se acentúan de forma adicional mediante el doble arco de la línea de cintura, recuerdan doblemente al quattro: a la versión con tracción permanente a las cuatro ruedas y al deportivo Audi de 1980
Desde 67,000 euros