Piaggio da una vuelta de tuerca a su apuesta personal por los tres ruedas con un scooter deportivo
El sitio para el pasajero está realmente cuidado: un gran espacio en la parte trasera del asiento y unas grandes asas donde agarrarse harán que el acompañante se sienta realmente a gusto sobre él.
El comportamiento con una o dos personas no varía demasiado; su gran estabilidad, junto con un motor lleno de potencia, permite tener unas reacciones similares. Sólo en las tumbadas el caballete central toca el suelo con facilidad; por tanto, si se quiere inclinar con ganas, habrá que aumentar la precarga de los muelles traseros sistema de suspensión independiente, por lo que ninguna imperfección se resiste; incluso las tapas de alcantarilla por debajo del nivel del asfalto serán superadas sin más complicaciones. De hecho, su estética se acerca más a la de un todoterreno que a un scooter.
La Fuoco viene equipada con una mecánica de medio litro y 40 caballos de potencia, que subsana la relativa falta de potencia de las Aprilia. Para absorber este incremento de fuerza se han introducido algunas modificaciones en la moto. Una de las más importantes es el aumento de la rigidez del chasis para soportar la superior potencia.
El Gilera Fuoco 500 se suministra de serie, opcional en el MP3, con el curioso y práctico sistema de bloqueo del tren delantero electro-hidráulico. Este dispositivo impide que las dos ruedas delanteras se desacoplen para poder tumbar la moto. De esta forma, hasta que no se superan las 2.000 revoluciones por minutos el vehículo se mantiene siempre vertical y permite una conducción tipo scooter. Una vez rebasada la citada barrera, el sistema permite las tumbadas.
el Fuoco es capaz de pasar de 0 a 60 metros en 5,5 segundos, y de 0 a 100 metros en 7 segundos.