Porsche 918 Spyder estreno mundial en Salón de Fráncfort 2013

Su espectacular tecnología pionera se aplica a la producción en serie

Este híbrido enchufable marca el comienzo de una nueva era en la fabricación de modelos superdeportivos.

Nunca antes un superdeportivo diseñado para el uso diario ha ofrecido tal nivel de prestaciones dinámicas, combinadas con el consumo de combustible de un coche compacto.

Al establecer esta referencia tecnológica, el Porsche 918 Spyder asume un papel vanguardista, similar al que tuvo en su día el 911 al ser presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de hace 50 años.

Para celebrar este aniversario, Porsche lanza un modelo de edición limitada, el50 years 911″. Basada en la plataforma del 911 Carrera S, esta serie especial combina las características tradicionales del 911 con una tecnología de última generación.

Porsche completa su gama de vehículos deportivos con el nuevo 911 Turbo, que también se mostrará al público por primera vez en la muestra alemana.

Además, la nueva generación del Panamera completa esta gama única de modelos Porsche. Como primer híbrido enchufable en su segmento, el Panamera S E-Hybrid ha demostrado que Porsche lidera este campo con sus conocimientos en el desarrollo de los conceptos de propulsión eficientes para deportivos.

También se exhibirá en Fráncfort el Gran Turismo más económico para cubrir largas distancias, el Panamera Diesel, que ahora ofrece una potencia de 300 caballos.

La excelente combinación de rendimiento y eficiencia típica de la marca, sigue siendo el arma secreta de Porsche para establecer nuevos récords de ventas.

El año 2012 fue el de mayor éxito, a día de hoy, en la historia de Porsche, con 143.096 coches entregados y unas ventas de 13.900 millones de euros.

Modelo genético de Porsche para el futuro: el 918 Spyder con propulsión híbrida de alto rendimiento

El 918 Spyder es la continuación del tradicional ADN de Porsche en un concepto revolucionario de deportivo.
Diseñado desde el principio para ser un híbrido de altas prestaciones, el 918 Spyder ofrece una combinación sin precedentes de las prestaciones de un superdeportivo (887 CV) y el silencio de marcha de un vehículo eléctrico.
Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y su consumo medio de combustible se sitúa entre los 3 y los 3,3 litros/100 km.
El concepto del 918 Spyder también permite la combinación de un motor de combustión con otro eléctrico, para optimizar aún más el rendimiento dinámico del coche.

El nuevo 911 Turbo: máximo dinamismo, mínimo consumo de combustible

El primer prototipo del 911 Turbo se mostró en el Salón del Automóvil de Fráncfort en 1973, diez años después del estreno del 911.
Para el 40º aniversario del modelo, Porsche presenta ahora la nueva generación del 911 Turbo y Turbo S, que ofrece la tecnología más vanguardista y el mejor rendimiento dinámico en la gama 911.

Elementos como la nueva tracción integral, la dirección activa del eje trasero, la aerodinámica adaptativa, los faros completos de LED y el motor bóxer de seis cilindros con doble turbocompresor y 560 caballos, subrayan el papel de la nueva generación del 911 Turbo como referencia tecnológica, tanto en coches de competición como en deportivos para el uso diario.

El rendimiento dinámico también ha sido mejorado a través del sistema activo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), que compensa los balanceos de la carrocería y que hace su primera aparición en los modelos 911 Turbo. Este sistema es parte del equipamiento de serie en el 911 Turbo S, igual que el paquete Sport Chrono con soportes de motor dinámicos y frenos cerámicos PCCB, todo ello disponible opcionalmente en el 911 Turbo.




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