Las legendarias Flechas de Plata de Mercedes-Benz cumplen 75 años en 2009. Debutaron en 1934 y, hasta mediados de los años 50, fueron confiadas a pilotos de la talla de Rudolf Caracciola, Manfred von Brauchitsch, Juan Manuel Fangio o Stirling Moss.
Pero el fabricante alemán no sólo fue pionero en la creación de modernos monoplazas que revolucionaron el mundo de las competiciones del motor. Desde los tiempos en que los duelos entre Mercedes-Benz y Auto Union marcaron una época, la firma de la estrella tuvo claro que sus bólidos debían ser transportados en vehículos especiales que, como es lógico, han sufrido una profunda transformación con el paso del tiempo.
En 1934, las Flechas de Plata viajaban en un camión que ya por entonces poseía un chasis dispuesto a baja altura, una solución que permitía cargar los automóviles con mayor comodidad. Conocido como Lo 2750, en sus laterales podía leerse la leyenda Mercedes-Benz Rennabteilung (Departamento de Competición de Mercedes-Benz) y sobre su plataforma descansaban los monoplazas de Caracciola, Von Brauchitsch, Hermann Lang y Luigi Fagioli, que, tras sus éxitos en los circuitos, eran admirados por los transeúntes cuando volvían a la sede de la marca.
De aquel camión de fisonomía tradicional se pasó al espectacular The Blue Wonder de 1955. El Maravilla Azul fue un encargo de Alfred Neubauer, el inolvidable responsable de Competición de Mercedes-Benz, quien exigió un vehículo que pudiera transportar de forma rápida y segura un bólido de carreras. Su estructura se basaba en la del cupé 300 S, pero con chasis alargado, y estaba dotado de un propulsor de inyección directa de gasolina de 192 CV, heredado del legendario 300 SL, en tanto que el interior tomaba elementos de la berlina 180.
A pesar de su singularidad, el Maravilla Azul no puede compararse a los modernos camiones Actros que durante los últimos años han transportado a los monoplazas del equipo McLaren de Fórmula 1 y que, a partir de 2010, también trasladarán a los de la escudería Mercedes Grand Prix, además de los Clase C que representan a la marca en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM).
A diferencia de sus antecesores, el Actros tiene un comportamiento suave y silencioso y un equipamiento con numerosos sistemas de ayuda a la conducción, así como un tráiler en el que los pilotos pueden descansar y encontrar un refugio durante el fin de semana de competición. Además, sirven para montar los espectaculares hospitalities, donde los invitados conviven con los miembros del equipo, periodistas, personajes famosos…, resultando un espacio ideal para seguir las carreras con total comodidad.
